No garākā līdz augstākajam: 10 “visvairāk” trošu vagonu pasaulē

Divdesmitajā gadsimtā līdz ar veiksmīgu slēpošanas attīstību visā pasaulē sāka būvēt trošu vagonus. Šis transporta veids un tagad nezaudē savu aktualitāti, kļūstot arvien populārākam. Zemāk uzskaitīti daži no esošajiem trošu ceļiem, kuru aprakstu nav iespējams izdarīt bez priedēkļa "visvairāk".

Tatev vagoniņš

Tatevskaya ceļš, saukts arī par "Tatev's Wings", atrodas Armēnijā. Stiepjoties virs kalnu upes Vorotan, kas plūst dziļa bezdibenī, trošu ceļš savieno Halidžoras ciemus, kas atrodas netālu no Erevānas šosejas, un Tatevu, kas atrodas pasaules slavenajā klosterī.

"Wate of Tatev" ir svārsta tipa trošu vagoniņš, kas paredzēts pasažieru satiksmei. Tā garums ir 5752 m, kas ir pasaules rekords svārsta pacēlājiem. Kabīne, kurā ir 25 pasažieri, pārvietojas attiecīgi ar ātrumu 37 km / h, kāpums ilgst 11 minūtes 25 sekundes.

“Wate of Tatev” tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā ne tikai kā garākais vagoniņš Armēnijā, bet arī kā trošu vagoniņš, kas uzbūvēts īsākajā laikā pasaulē - 10 mēnešos. Tas ir arī garākais svārsta ceļš pasaulē.

Ceļa būvniecību veica Armēnijas meistari, un projektu izstrādāja Austrijas un Šveices uzņēmuma darbinieki. Gaisa ceļš stājās spēkā 2010. gadā.

Tuvējo apdzīvoto vietu iedzīvotāji bez maksas var braukt pa trošu ceļu, kā arī valsts viesi vienā virzienā jāmaksā 6 €.

Vinpearl Vjetnamā

Winperl ir elpcelis Vjetnamā, kas savieno cietzemi un Hong Che salu, kur ir izveidots milzīgs parks ar Vinpearl Land izklaides braucieniem.

"Winperl" ir garākais trošu vagoniņš pasaulē virs jūras, tā garums ir 3311 m. Ceļu atbalsta 9 balsti, no kuriem 7 atrodas tieši jūrā. Augstākais balsts sasniedz 115 m augstumu, no kura 40 m atrodas zem ūdens. Kabīnes pārvietojas 70 m virs ūdens, un tās pārvietojas diezgan lēni - viss brauciens vienā virzienā ilgst apmēram 20 minūtes. Katrā funikuliera kabīnē var izmitināt 8 cilvēkus.

Vjetnamas garākais vagoniņš Vinpearl Cable Car tika uzbūvēts 2007. gadā, un to projektēja Šveices inženieri. Viņi pārliecinājās, ka šī ēka ir estētiski pievilcīga: vakaros apgaismojums ieslēdzas uz ceļa stabiem, liekot tiem izskatīties kā miniatūriem Eifeļa torņiem.

Trošu vagonu nodošana Malaizijā

Malaizijā ir unikāla Gentingas pilsēta, kas patiesībā ir milzīgs izklaides komplekss - naktsklubu un klubu, azartspēļu un dažādu atrakciju fani to labi zina. Genting atrodas kalnā, kura augstums sasniedz 2000 m, un ērtākais veids, kā nokļūt, ir kāpt uz vagoniņa.

Genting trošu vagoniņš ir diezgan garš - apmēram 3380 m. Tas tiek atzīts par ātrāko pasaulē, jo tā kajītes brauc ar ātrumu 6 m / s, un kalnā kāpšanas laiks ir tikai 11 minūtes. Pasažieru izmitināšanai ir paredzētas astoņvietīgas daudzkrāsainas gondolas.

Ātrākais trošu ceļš pasaulē tika nodots ekspluatācijā 1997. gada ziemā.

Diezgan garā maršruta galvenais posms atrodas virs sulīgā lietus meža, tāpēc šis maršruts ir ārkārtīgi populārs ne tikai spēlētāju vidū, kas vēlas nokļūt Gentingā, bet arī parasto ceļotāju vidū.

Kopš tā laika kāpšana uz Genting vagoniņa ir pieejama pat tūristiem ar nelielu finansējumu kalnu biļete Tas maksā apmēram 3 USD.

Gulmarga Indijā

Viens no garākajiem un augstākajiem kalnu trošu ceļiem tiek atzīts par elpceļu Indijā Gulmargas slēpošanas kūrortā Himalajos.

Maršruta kopējais garums ir aptuveni 5000 m. Sākuma punkts ir Gulmargas stacija 2700 m augstumā. Pirmā trošu ceļa daļa ceļotājus ved uz Kongdori staciju, bet otrā - uz Afarvat staciju, kas atrodas attiecīgi 3100 m un 4114 m augstumā. Katru stundu līdz šim cilvēcei uz virsotni paceļas līdz 600 cilvēku.

Biļetes uz pirmo un otro ceļa posmu tiek pārdotas par dažādām cenām: attiecīgi 2,7 un 4,6 dolāri.

Gondas būvniecību Gulmargas kūrortā veica organizācijas Pomagalski darbinieki no Francijas. Lai paceltu pasažierus kalnā, trošu ceļa sākās 2005. gadā.

Peack 2 Peack Gondola, Britu Kolumbija, Kanāda

Trošu vagoniņš Peak 2 Peak Gondola, kas darbojas Britu Kolumbijā, stiepjas starp Blekkomba un Vīslera kalnu virsotnēm.

Maršruts ir garš - 4400 m, bet unikālākais ir ceļa posmi. Attālums starp balstiem ir 3030 m, kas ir visilgākais šāda veida pacēlājiem. Brauciena laiks starp maršruta gala punktiem ir 11 minūtes.

Brauciena laikā vagoniņa pasažieri bauda apļveida skatu ar skatu uz vulkānu virsotnēm, lietus mežiem un ledājiem.

Mi Teleférico Bolīvijā

Mi Teleférico ceļš tika uzbūvēts kā alternatīva sabiedriskajam transportam, ar kuru cilvēki var ātri uzkāpt no La Paz uz augsto kalnu El Alto (4150 m).

Mi Teleférico ir garākais trošu vagoniņš pasaulē, kura garums sasniedz 30 000 m, taču šī attāluma veikšanai ir tikai 25 minūtes. Katru dienu trošu vagoniņš uzņem apmēram 160 000 pasažieru.

Šoseja Bolīvijā ir pilnīgi jauna - tā darbojas kopš 2014. gada, un līdz 2030. gadam viņi plāno to paplašināt, lai palielinātu katru dienu pārvadājamo cilvēku skaitu līdz 300 000.

2018. gada janvārī Mi Teleférico tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā kā pasaulē garākais vagoniņš.

Funikulieris Zhangjiajie parkā, Ķīnā

Lifts darbojas Zhangjiajie parkā Ķīnā, vedot tūristus uz gleznainā Tianmen kalna virsotni. Funikulu izmanto arī svētceļnieki no visas pasaules, kas dodas uz debesu vārtu alu budistu templi, kas atrodas uz šī kalna.

Funikuli pārvietojas ar viszemāko ātrumu trošu vagoniem: 7455 m garš ceļš laikā aizņem 30 minūtes.

Psekhako-II-A3 Sočos, Krievijā

Psekhako-II-AZ trošu vagoniņš Sočos tika uzbūvēts kā liela mēroga apmaiņas punkts, nodrošinot tūristiem iespēju pacelties uz Aibga un Psekhako grēdām. Psekhako-II-AZ kļuva par Alpika-Service pacēlāju sistēmas sastāvdaļu.

Psekhako-II balstiekārta gondola ir garākā virves trase Krievijā, tās garums gar nogāzi ir 5369,7 m.Krievu slēpošanas pacēlājs spēj apkalpot apmēram 3000 cilvēku stundā.

Trošu ceļš Psekhako-II tika uzbūvēts 2014. gada olimpiskajām spēlēm.

Psekhako-II celtniecību veica Rosengineering speciālisti, iekārtas ražoja Doppelmayr (Austrija) un Garaventa (Šveice).

Telerifico de Merida pacēlājs Venecuēlā

"Augstākais trošu ceļš pasaulē" - tas tiek teikts par Telerifico de Merida. Tas tika uzbūvēts, lai pārvadātu pasažierus no Merida (sākotnējā stacija atrodas Barinitas apgabalā) līdz Espejo virsotnei, kas paceļas 4756 m virs jūras līmeņa.

Kopējais šī trošu ceļa, kas sastāv no 4 sekcijām, garums ir 12 500 m. Šo attālumu gandrīz 2 stundas veic funikulieri.

Tūristiem, kuri plāno braukt uz Espejo virsotni, jāņem vērā: starp sākuma un beigu stacijām ir milzīgas atšķirības augstumā. Tas nozīmē, ka, paceļoties, jūsu veselība var pasliktināties.

Pacēlājs tika izveidots 60. gados. 2008. gadā tas tika slēgts, un 2011. gadā viņi sāka veikt modernizāciju. 2017. gada aprīlī trošu ceļš sāka strādāt no jauna.

Kabrio Šveicē

Pasaulē ir tikai viena divstāvu kajīte ar atvērtu augšdaļu - tā ir uzstādīta uz Šveices trošu ceļa Cabrio. Šis ceļš ved uz Stanshornas kalna virsotni (1850 m).

Brauciena sākums Stansas ciematā, kuru no Lucernas centra var sasniegt 15 minūtēs, izmantojot jebkuru transporta līdzekli. No ciemata līdz pirmajai vagoniņu stacijai, kas atrodas 711 m augstumā, ir vecākais pasaules dzelzceļa funikulieris, kas samontēts 1893. gadā.

Nākamais - kāpiet pa jaunu ceļu ar trošu vilci, kura garums ir 2300 m. Pārvietojoties ar ātrumu 8 m / s, kabīne atradīsies ceļa beigu punktā pēc 6,5 minūtēm no brauciena sākuma.

Kabīne vienlaikus var izmitināt 60 cilvēkus. Ceļā ir atļauts pārvietoties no slēgta uz atvērtu klāju un atpakaļ. Galvenā atšķirība starp klājiem ir tā, ka no Cabrio otrā stāva ir iespējams aizraujošs vispusīgs skats.

Noskatieties video: Sindija Bukša gatavojas U23 Eiropas čempionātam (Novembris 2024).