Visbīstamāko un ekstrēmāko lidostu vērtējums pasaulē

Daudzi piloti uzskata, ka visbīstamākie posmi lidojuma laikā ir pacelšanās un nosēšanās. Bet pasaulē ir tādas lidostas, kurās ir ļoti bail pat ļoti profesionāliem pilotiem pacelt lidmašīnu gaisā un nosēsties - viņi ir spiesti parādīt īstus manevrēšanas brīnumus! Zemāk ir saraksts ar visbīstamākajām lidostām pasaulē.

13. Lidosta Madeiras salā Portugālē

Lidlauks, par kuru tiks runāts vēlāk, tika uzcelts 1964. gadā. Savas pastāvēšanas laikā viņš mainīja vairākus nosaukumus: Santa Catarina, Funchal, Madeira, un kopš 2016. gada tā ir Cristiano Ronaldo lidosta.

Pēc briesmīgās lidmašīnas avārijas, kas prasīja 131 cilvēka dzīvību, viņš tika norīkots uz bīstamajām pasaules gaisa ostām 1977. gadā. Skrejceļš (skrejceļš) bija pārāk īss, un pilots sāka nolaisties 300 metrus aiz norādītā punkta, tieši tāpēc lidmašīna ietriecās kalnā.

Darbs pie skrejceļa palielināšanas ilga 8 gadus, un tagad tā garums ir 2777 m. Lielākoties tas ir viadukts, kas atrodas uz stabu stabiem, kas izgatavoti no dzelzsbetona. Ir 180 šādu stabu, visu diametrs ir 3 m, dažu augstums sasniedz 50 m.

Pateicoties šim inženiertehniskajam risinājumam, zināmā mērā tika samazināta bīstamība nolaišanās gaisa ostā Madeiras salā. Lai arī lidlauks joprojām ir viens no ekstrēmākajiem planētas planiem, starp tiem ieņemot pēdējo, 13. vietu.

12. Narsarsuaq lidlauks Grenlandē

Šajā sarakstā 12. vietā ir Narsarsuaq lidosta, kas atrodas uz ziemeļiem no Narsaq pilsētas. Šis ir vissvarīgākais dienvidu Grenlandes satiksmes krustojums un vienīgā Grenlandes starptautiskā lidosta.

Turklāt Narsarsuaq ir arī īsta vēsturiska atrakcija: tā parādījās 1941. gadā kā amerikāņu militārā bāze Blue West One. Pašlaik no šīs lidlauka tiek veikti lidojumi no Grīnfīldas uz Kopenhāgenu, kā arī vasarā uz Reikjavīku, tas ir, tiek atkārtots kaujas gaisa kuģu destilācijas ceļš Otrā pasaules kara laikā.

Lidlaukam ir viens skrejceļš, kas izveidots no betona plāksnēm - tā garums ir 1830 m, bet platums - 45 m.

Neliels skrejceļa garums un daudzie fjordi, kas atrodas pavisam netālu, nav visas briesmas. Šajā apgabalā ir paaugstināta turbulence, un pat tad, ja parasti nav stipra un brāzmaina vēja. Šajā reģionā ar tik ekstrēmiem klimatiskajiem apstākļiem ir atļauts lidot ļoti labi apmācītiem un pieredzējušiem speciālistiem.

11. Bamdas lidosta Ķīnā

Bamda ir augstākā augstuma lidlauks pasaulē, tas atrodas starp Tibetas kalniem, 4334 m augstumā virs jūras līmeņa.

Skrejceļš ir ne mazāk satriecošs kā augstums: tas ir garākais skrejceļš pasaulē starp civilām lidostām - 5500 m. Šāds skrejceļa garums var šķist nevajadzīgs, taču ar paaugstinātu gaisa izpausmi šis rādītājs ir ārkārtīgi svarīgs. Sakarā ar paaugstinātu gaisa plānumu, kas tiek novērots augstu kalnos, dzinēju darbība ir ievērojami sarežģīta un samazinās vilces spēks, un tas, savukārt, neļauj lidmašīnām ātri pacelties gaisā. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc Bamda ieņem 11. vietu vissarežģītāko lidostu pasaulē pēc nosēšanās un pacelšanās.

10. Ledus skrejceļš Novolazarevskaya stacijā Antarktīdā

1961. gadā karalienes Mauda zemes krastā, apmēram 80 km no Lazarevas jūras, tika izveidota Padomju Antarktikas Novolazarevskaya stacija.

1979. gadā 12 km uz dienvidiem no tā tika uzbūvēts lidlauks, lai uzņemtu Il-76. Lidlauks ir viens no lielākajiem Antarktīdā, tas ir aprīkots ar betona stāvlaukumiem un pacelšanās un nosēšanās maršrutiem.

Viņš ir desmitais no visbīstamākajiem un briesmīgākajiem uz mūsu planētas. Īpašas bažas rada ārkārtējie klimatiskie apstākļi, nevis lidostas atrašanās vieta. Patiesa un patiešām biedējoša problēma var būt lidmašīnas svars - milzīga mašīna var salauzt ledu vai ielādēt mīkstā sniegā.

9. Princeses Džuliana lidosta Sentmārtina salā Nīderlandē

Vēl viens no visbailīgākajiem lidlaukiem pasaulē ir Princeses Džuliana starptautiskā lidosta. Tā skrejceļa muca atrodas netālu no atpūtnieku iecienītās Maho pludmales.

Izlidojot nolaišanās, lidmašīnas lido zemu virs pludmales (10-20 m), gandrīz pieskaroties tur atpūtniekiem. Tiek garantētas krāšņas fotogrāfijas no vienas no bīstamākajām lidostām pasaulē un spilgti iespaidi par skatu uz milzīgajiem kolosiem, kas lido virs galvas.

Pacelšanās ir tikpat ekstrēma un sarežģīta: pilots ir spiests veikt asu U formas pagriezienu, lai izvairītos no sadursmes ar vertikāli stāvošu klinti.

Triecienvilnim no motoriem ir tik briesmīga jauda, ​​ka tas burtiski notriec daudzus interesantus ekstremitātes, vērojot lidojumus no Maho pludmales.

8. Tonkotinas lidosta Hondurasā

Nākamā, 8. sliktāko lidostu sarakstā pasaulē, ir Toncontin, kas darbojas Hondurasā, galvaspilsētā Tegusigalpā.

Lidlauks tika uzbūvēts ielejā, ap kuru kalni paceļas. Skrejceļi ir aprīkoti 1005 m augstumā virs jūras līmeņa, to garums nepārsniedz 2163 m. Tā kā šie maršruti ir ļoti īsi un novietoti tuvu kalniem, lidmašīnām ir jāpārvar kalni 45 ° leņķī. Papildu sarežģījumus rada vēji, pēdējos brīžos liekot burtiski grozīt.

2008. gada pavasarī aviokompānijas TACA lidmašīna nepalika uz skrejceļa un ietriecās automašīnās, kas stāvēja krastmalā, pieveicot vairākas no tām. Tajā pašā laikā ievainoti 65 cilvēki, 5 gājuši bojā. Un šī nav pirmā briesmīgā katastrofa Tonkontra lidostā: 1989. gada rudenī TAN-SAHSA Boeing nolaišanās laikā atsitās pret klinti. Šajā katastrofā bija daudz upuru - no 146 cilvēkiem, kas atradās uz kuģa, 131 gāja bojā.

Neskatoties uz tik briesmīgajiem riska faktoriem, šis ekstrēmais lidlauks katru dienu saņem daudz lidojumu.

7. Kanzasas lidosta Japānā

Kanzasas starptautiskā lidosta ir ēku ansamblis, kas uzcelts tieši jūrā uz mākslīgi veidotas salas Osakas līcī netālu no Osakas pilsētas. Sala ir 4 km gara un 2,5 km plata.

Diemžēl pat japāņu inženieri nespēja saprast, cik briesmīgā tempā ienirs Kansai: tikai 1994. gadā sala nogrima 50 cm. Tagad šis ātrums ir ievērojami samazinājies, taču man nācās ķerties pie enerģiskas darbības un iztērēt papildus miljardiem dolāru. .

Šis īstais inženiertehniskais šedevrs Kansai ir 7. vietā starp pasaules bīstamākajām gaisa ostām.

6. Gustafa III lidosta Sentbertālijā

Lidosta Gustaf III, kas pazīstama arī kā Svētās Bārtelemijas, atrodas Karību jūrā, Svētās Bārtelemijas salā.

Skrejceļa garums ir tikai 650 m, turklāt tas tika uzbūvēts neticami šaurā koridorā, kuru no sāniem ierobežo klintis. Nolaišanās laikā gaisa kuģis pietuvojas ļoti tuvu kalnu nogāzēm, kas draud tieši nokrist okeānā.

Gustafs III ir pelnīta 6. vieta starp lidostām ar briesmīgiem nosēšanās apstākļiem.

5. Kurševelas lidosta Francijā

Nākamā no lidostām, kas visā pasaulē atzīta par briesmīgu un bīstamu, ir Kurševels, kas apkalpo tāda paša nosaukuma Francijas kūrortu.

Lidosta atrodas starp kalniem, 2000 m augstumā virs jūras līmeņa. Šai gaisa ostai ir ārkārtīgi īss skrejceļš - tās garums ir 525 m, bet slīpums ir 18,5 °.

Lidostas funkcionalitāti ierobežo arī tehniskie apstākļi, jo navigācijas instrumentu pieejas shēmas nav. Tas noved pie tā, ka nosēšanās miglas vai zemu mākoņu laikā šeit ir pilnīgi neiespējama.

Starp citu, ekstrēmais Courchevel kļuva slavens visā pasaulē, pateicoties filmai "Tomorrow Never Dies." Attēlā redzama epizode, kad Džeimss Bonds nolaižas lidmašīnā uz šīs mazās Francijas lidostas bīstamās un pat briesmīgās nosēšanās joslas.

4. Tenzingas un Hilarijas lidosta Nepālā

Nepāla austrumos atrodas bīstama un ekstrēma lidosta, kas reitingā ieņem 4. vietu - šī ir lidosta, kas nosaukta Tenzinga Norgaja un Edmunda Hilarija vārdā, kura kļuva pasaules slavena kā pirmie Everesta iekarotāji. Līdz 2008. gadam lidosta bija pazīstama kā Lukla lidosta.

Skrejceļš, kura garums ir tikai 527 m, atrodas pie 12 ° slīpuma - tāpēc tā galiem ir 60 m augstuma starpība. Sarežģītā reljefa dēļ viens no skrejceļa galiem tika izmantots nolaišanās vietā, kas atrodas 700 m dziļas klints malā, un pacelšanās, cits - 4000 m augsta kores pakājē.

Blīvi mākoņi un stiprs vējš šeit rada papildu un ļoti briesmīgas briesmas.

Šī gaisa osta ir ieguvusi "pasaules ekstrēmākās lidostas" titulu vēl viena iemesla dēļ: pacelšanos un nosēšanos veic tikai VFR, jo no visām zināmajām navigācijas sistēmām šeit tiek izmantota tikai radiostacija.

3. Matekane skrejceļš Lesoto Karalistē

Matekane skrejceļu sauc par lidostu Lesoto Karalistē. Principā tā nemaz nav lidosta parastajā izpratnē cilvēkiem visā pasaulē: kalnu plato beidzas 400 m garš skrejceļš, kas beidzas ar klints 600 m dziļu.

Reti kurš lidojošs transporta līdzeklis var paātrināties un pacelties augstumā, pirms šī josla beidzas. Projekta izstrādes laikā inženieri pieņēma, ka, lai pacelšanās laikā iegūtu nepieciešamo augstumu, lidmašīna nonāks brīvā kritienā.

2009. gadā šajā galējā lidostā bija aizliegts veikt gaisa pārvadājumus ar vietējiem un starptautiskiem galamērķiem. Bet mazu bīstamu un ārkārtēju lidostu privātajiem lidojumiem turpina izmantot tagad.

Tās vieta pasaules lidostās ar visbriesmīgākajiem lidojuma apstākļiem ir 3.

2. Juancho Irauskin lidosta Saba salā Nīderlandē

Starptautiskajiem lidojumiem paredzētā Huančo-Irauskina ir visbīstamākā lidosta pasaulē netālu no jūras un otrā visvērtīgākā lidostas reitingā. Tas atrodas starp Karību jūras ūdeņiem, Sābas salā, un ir paredzēts tikai trīs veidu lidmašīnu nolaišanai.

Šajā lidlaukā ir uzstādīts īsākais pacelšanās ceļš pasaulē (apmēram 400 m), ko ieskauj stāvas klintis un jūra. Ļoti spēcīgs vējš arī palielina sarežģītību, kas arī pastāvīgi maina tā virzienu.

Lidojumus veic tikai vietējās aviokompānijas Windward Islands Airways ekipāžas, kuras ir izgājušas īpašas mācības. Privātiem reisiem Huančo-Irauskins ir slēgts, jo vismazākā kļūda, paceļoties vai nosēžoties, novedīs pie briesmīgām sekām!
Salīdziniet naktsmītņu cenas, izmantojot šo formu

1. Paro lidosta Butānas Karalistē

Paro lidosta atrodas 6 km attālumā no Paro pilsētas, nelielā Paro upes ielejā, kuru ieskauj 5 km augstās Himalaju virsotnes.

Tieši atrašanās vieta izraisīja šīs gaisa ostas atzīšanu par ekstrēmāko pasaulē nolaišanās laikā, jo apkalpei ir jāveic neticami pagriezieni kalnos. Pacelšanās ir ne mazāk briesmīga un bīstama: lidmašīna lido spirālē tieši virs lidostas, pakāpeniski iegūstot augstumu un paceļoties virs Himalajiem. Šādi triki ir iespējami tikai dienas laikā un tikai labos laika apstākļos.

Visā pasaulē tikai dažiem pilotiem (saskaņā ar dažādiem avotiem tas ir no 8 līdz 25 speciālistiem) ir licence un atļauja veikt šādus ātrus un ekstrēmus manevrus bīstamos apstākļos.

Paro lidostai Butānā ir vadošā pozīcija "visbīstamāko lidostu pasaulē" sarakstā.

Un kā no pilota acīm izskatās nolaišanās sliktākajās pasaules lidostās? Noskatieties video, ja nebaidāties graut nervu sistēmu.