Tilta uz Krimu būvniecība - notikumu hronoloģija un jaunākās ziņas

Viņi vairāk nekā vienu reizi pēdējos 150 gados mēģināja mākslīgi savienot Krimas pussalu ar cietzemi, jo šādai šķērsošanai ir svarīgs stratēģiskais raksturs. Pēdējais tilta uz Krimu būvniecības projekts tika sākts attīstīt 2000. gadu vidū, un līdz ar pussalas pievienošanos Krievijai process tika paātrināts. Kad tilts tiks pabeigts, un iedzīvotāji varēs brīvi iekļūt pussalā?

Projekta apraksts un grūtības

Krimas pussalas savienošanas ar Krievijas kontinentālo daļu projekts tika iekļauts valsts transporta stratēģiskās attīstības plānā jau 2008. gadā. Pēc 2 gadiem tas tika apspriests starp valstu vadītājiem: Krieviju un Ukrainu.

Projekts sastāv no diviem neatkarīgiem tiltiem, kas izvietoti paralēli viens otram: vienam no tiem ir šoseja, bet otram ir dzelzceļš. Krustojums balstās uz 7 tūkstošiem pāļu un 600 piestātnēm.

Galvenās tehniskās specifikācijas:

• Tips - kopne ar arku;
• Arkas garums ir aptuveni 230 m;
• Šosejas garums 17 km;
• Dzelzceļa garums ir 18 km;
• Automobiļu joslas - 4 brauktuves;
• Dzelzceļi - 2 dzelzceļi;
• Tilta augstums ir 80 m;
• Attālums virs jūras - 35 m.

Tilts sākas Tamanas pussalā, šķērso Melno jūru, sasniedzot Tuzlas salu. Šķērsojot salu un Tuzlinskaya spit, dodamies Kerčas ostas virzienā. Ja katrā pilsētā ir transporta mezgls, tas tiks savienots ar federālajām automaģistrālēm.

Automašīnas ar to varēs sasniegt ātrumu līdz 120 km / h. Saskaņā ar projektu, projekta jauda dienā sasniedz 40 tūkstošus automašīnu un 50 pārus vilcienu.

Tiltam ir īpašas arkas kuģu caurbraukšanai jebkurā laikā. Šajā posmā tika veikts vienmērīgs ceļa kāpums, nodrošinot vilcienu un automašīnu pāreju.

Projekta sarežģītība ir saistīta ar faktu, ka tilts atrodas spēcīgu vētru apgabalā. Tas iziet pāri tektoniskai kļūdai. Galvenā problēma ir metāla balstu drošība no jūras ūdens, vēju, zemestrīču un ledus kustības postošās ietekmes. Lai aizsargātu izturību no dabiskām ietekmēm, tika izmantoti dažāda veida pāļi.

Konstrukcijas izturība ir paredzēta, lai izturētu 9 punktu zemestrīci. Protams, arkas neizturēs šādu elementu spēku, taču pāļi un balsti tiks saglabāti, kas ļaus īsā laikā atjaunot bojātās vietas.

Būvniecības posmi

Būvniecība sākās 2016. gadā. Sešus mēnešus pirms tam tika veikts sagatavošanās darbs. Saskaņā ar oficiālajiem datiem 2016. gada jūnija vidū tika apstiprināts būvniecības tehniskais plāns. Septembrī tika sākti rakšanas darbi, lai izlīdzinātu zemi netālu no Kerčas pilsētas, kā arī pēc Lielā Tēvijas kara notīrīja gliemežvākus. Tamanā pieejas ierīkošana sākās oktobra mēnesī. 2016. gada februārī tika apstiprināta tāme.

Laika skala

1. 2016. gada marta sākumā oficiāli paziņoja par būvniecību.
2. Pirmajā posmā tika uzbūvēta automobiļu daļa.
3. Aprīļa vidū Tuzlas salas reģionā sāka uzstādīt pirmos pilonus.
4. Maijs - torņu būvniecības sākums jūras zonās. Sliežu ceļu būvniecība ir pabeigta.
5. No Taman pussalas 2016. gada jūnijā sāka veikt lidojumus.
6. Rudenī sākās kuģu arku uzstādīšana. Līdz tam laikam tika pabeigta atbalsta infrastruktūru izbūve.
7. Oktobra beigās tika sākta ceļu betona plātņu uzstādīšana.
8. 2017. gada februārī tika sākta ceļa ceļa tīkla ieklāšana.
9. 2017. gada jūnijs - arku montāžas pabeigšana pār dzelzceļa daļu. Jūlijs - virs automašīnas.
10. Decembrī tika pabeigta laidumu izbūve.

Tilta automobiļu daļas atklāšana paredzēta 2018. gada beigās. 2019. gadā viņi atklās otro daļu - dzelzceļa savienojumu.

Jaunākās ziņas par 2018. gadu

2018. gadā tiks pabeigta automobiļu tilta būvniecība. Janvārī viņi pabeidz darbu pie automobiļu daļas: žogu uzstādīšana, apgaismojums, pilns pārklājums ar asfaltbetonu. Būvniecība notiek pirms grafika.

Krimas tilta dzelzceļa daļa tiek būvēta paātrinātā tempā. 2018. gadā tā būvniecība tiks veikta ar maksimālo jaudu.

Gadam tiks būvēts:

• Atlikušie 20% pāļu un balstu.
• 80% laidumu konstrukcija.
• Dzelzceļa ieklāšana.

Kopš 8.-8. Gada sākuma ir uzstādītas antiseismiskas ierīces. Tie atrodas starp balstiem un laidumiem, tie ir trieciena raidītāji. Viņi vienmērīgi sadala tilta slodzi un izlīdzina balstu kustību.

Kur skatīties tiešsaistes kameras

Daudzas vietnes piedāvā uzraudzīt būvniecību reālā laikā.

1. Projekta oficiālajā tīmekļa vietnē www.most.life Jūs varat atrast jaunāko informāciju, jaunākās ziņas, celtniecības hroniku un multivides datus.
2. Jūs varat apskatīt tiltu, izmantojot tiešsaistes kameras, izmantojot saiti krima-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

Tilta būvniecība pāri Kerčas šaurumam ir plānota. Ievērojama daļa no sarežģītā darba jau ir pabeigta līdz 2018. gada sākumam. Pēc 2 gadiem tilts darbosies ar pilnu jaudu. Tas nodrošinās transporta pieejamību Krimas pussalā, kas zināmā mērā uzlabos reģiona ekonomiku.

Noskatieties video: Operas un TVNET tiesvedība nebeidzas (Novembris 2024).